水性高渗透环氧在地铁盾构管片上的应用
发布时间：
2021-07-08 08:38
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我国地铁设计规范中地铁100年的设计寿命，首先要解决地下混凝土特别是盾构片的防腐防水问题。
混凝土结构劣化因水分渗透、内部碳化、盐类离子腐蚀等原因引起。因此，表面使用高渗透环氧隔绝空气、水分、盐类，防止钢筋腐蚀和混凝土破坏!
油性高渗透环氧树脂大量采用丙酮、糠醛等溶剂，破坏环境和对人体产生伤害!
尽管丙酮糠醛能部分参与环氧树脂的反应，但是较大的挥发量导致环氧固化物收缩率较大，产生的应力导致粘接强度下降明显。
采用水性环氧树脂可大幅度降低VOC排放，通过涉及具有表面活性剂特点的功能性固化剂，大幅度降低水性体系的表面张力，增强渗透性，实现刚性和韧性、水乳性和耐水性的统一，完全可以取代油性环氧用于盾构管片的涂刷。
采用自乳化环氧树脂乳液EP380配合固化剂MH3150,不含溶剂，通过添加小分子团水作为稀释剂，在C40混凝土表面前后间隔30分钟涂刷两次，渗透厚度达到1.5～2毫米，对混凝土正拉粘接强度>5.4Mpa . 混凝土强度提升30%，抗渗性能大幅度提升!
该体系系环式脂肪胺改性，耐酸碱、耐盐雾、耐候、耐水、耐化学品及离子侵蚀!刚柔相济，抗折抗压强度高，耐冻融性好。取代油性环氧用于盾构管片完全能达到行业标准的要求。
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